近年来，随着全球经济快速发展与背景下的经济全球化趋势不断加速， 世界各国之间的贸易关系日益紧密化，原油，钢材价格一路高歌猛进。在这种背景下， 船舶建造成为了一个不可避免的发展领域。根据最新统计数据，世界船舶建造大国排名中， 中国的海洋工程建造能力仍排名第一。

据调查显示，全球约有530家船厂， 16个国家拥有正在建造的船舶订单， 中国与其它船厂之间的差距越来越小。

作为一个航运大型国家，中国有着丰富的船舶建造经验。 即使在全球船舶厂的困境之下，中国的船舶业总体上仍然是健康的。该行业可为各种物流和运输服务提供支持。因此，在全球经济潜在和现实的威胁情境中， 中国的船舶建造领域实际上充满机遇，并且是仍然居于全球同类行业的首位。

ENGELHART（工程与技术技术顾问公司）最新的统计数据显示， 南韩的范德鲁夫菲尔（DSME）的坚实排名第二(能力136765404.28T)， 步入第三的日本大阪日职式船厂，则以 1305,24843.43T 和第四分别名列第三名， 超越横滨巨船、唐氏污染物(日本)、 瑞典咖啡等企业。

正如许多机构在对中国船舶建造业市场进行分析时所得到的结论，中国在全球船舶建造行业中占据了主导地位。 在过去几年里，中国已经成为该领域的一个重要国家，即使在困难时期，其工程业也仍保持了不错的发展势头。中国的船厂能够灵活地反应市场趋势，并集中投资生产绿色能源， 并提供给客户日渐紧缩的时间表。

需要注意的是，中国的船舶建造行业还有很多越过障碍，对新技术和工艺（如“液化天然气”技术与壳体自感能力）实施实验和创新的机会。与其它船舶建造商相比，在高水平船舶建造和标准制定领域上，工程产值仍然是领先者。同时，这个市场的供需关系非常平衡。总台几年互联网技术向港口，物流等一系列端技术的融合， 为船舶工艺的发展意味着更为巨大的市场前景。

然而，需要指出的是， 在海洋工程建造能力方面排名第一的中国，其在市场分配和营销方面仍然存在许多问题。在正在积累经验方面， 也存在风险。这只是因为一些核心技术的本土化程度相对较低，因此他们仍需要加强本土创新和技术研发方面的能力。

总而言之，作为世界船舶建造大国的中国，其海洋工程建造能力。此外，在技术创新和市场分配方面还存在一定的困难，需要加强相关领域的技术研发和管理习惯， 以共同推动中国的船舶建造业向世界前列迈进。