自从19世纪以来，由于直接连接大海的港口更受欢迎，内陆港口逐渐被人们遗忘。但是，事实上，内陆港口开始逆袭，越来越多的海运货物正在通过内陆港口运输到达欧洲各地。

内陆港口是指位于内陆地区河流或运河的贸易港口。这些港口固有优点，例如远离危险海岸线，但似乎因其地点而认为需要更多环节才能到达全球市场。但随着欧洲经济的增长，信心在内陆港口之间增长，并随着国内和外国生产者之间贸易紧密联系，内陆港口越来越受欢迎。逆袭的主要原因是运输效率和可持续发展力。

内陆港口的运输效率基于对船只体积的自适应处理，从而通过河流或运河建立了诸如Rhine–Main–Danube Canal（简称“RMD Canal”）的港口。 RMD Canal曾被认为是一个昂贵的项目，但现在逐渐成为西欧商业中心。合理的运输模式，如内陆港口与海运港口之间的“标准化”交换路线，可获得更高的运营效益。另外，虽然内陆港口需要大量船运操作和维护时间，但它们对能源的依赖较小，从而减少了途中因燃料成本的浪费。

可持续发展是内陆港口逆袭的规划。 对环境的更高关注导致船只和物流可持续性成为政策制定者和公众议题。联合国公开相信卡车与货运的相伴走垮了2015年巴黎环境协议，最近，建议完全禁止运营过时的柴油车的合法动议草案在欧洲各国将逐步进行太空发射，考虑到柴油车是通向欧洲城市的主要运输方式（大约90％），因为此前的城市排放和空气污染造成巨额损失。内陆港口可以减少陆地车程和相应的不必要污染，而且也比以前更具吸引力，因为它们使用的液态天然气（LNG）通常是一种更环保和更廉价的燃料。

随着越来越多的运营人员，导航吊车操作员和内陆运输运营者学习并接受这门新的运输方式，越来越多欧洲国家开始认为内陆港口是减少空气污染和削减油费的对策。例如，荷兰国内的物流活动高度依靠内陆港口和国内水路运输，去年经济增长的40％取决于国内和国际万国空间货运。 French Channel Seine Port咨询委员会(Conseil Consultatif pour leport de la Marmara)的成员Manuel de Solminihac表示，国内500公里以内的货物容易用船运输，且只花费小部分于陆路车程。

作为内陆港口三大功劳实证之一，汉堡港口市长OlafScholz也表示：“现代交通需要多种选择。哪种交通方式具有可持续性意义更优越，经济越有优势，越会被现代交通给采用。不仅我们社会汉堡人可以从此类新交通方式红利中受益，也可以为所有大港口市（大型城市运输）提供榜样。”

因拉丁语proximus （意为“靠近”）而取名的Proxmarathon是对最佳运输可持续性跃升希望的统一计划，它促进欧洲内陆运输的研究，满足了由于可持续性困境（运输绿色可持续和气候变化要求）盛行调查所提出的取得业务红利的唯一解决方案。逆袭绝非偶然，正是欧洲陷入经济困境，人们已经意识到保护港口会创造商业新机会的好处。