为何需有海外代理？这可以从国际货运代理的概念说起。在FIATA(国际货代协会)中的经典界定中，“国际货运代理立足于国际贸易流程，确保将物品从起运地送到目的地实体线”。中国做为“世界工厂”的客观存在及应对“全球顾客”的多彩要求，都驱使国内货运代理商必不可少给予从启运港（中国）到空运提单（国外）的物流配送服务。就这个角度来看，并没有海外代理，根本无法变成国际货运公司。
现实生活中，国际货运代理是服务项目进出口贸易的在其中一个环节，在商贸流之中担负物流运输人物角色。因而，进出口贸易的交易条款（INCOTERMS）也成了国际货运的“古兰经”。笔者2006年在孟加拉的吉大港拜访当地货代协会的现任主席，也是重庆海运学校的专家教授Mr.JasimU.Ahmed。他立马告知自己，离去交易条款而谈的国际货运全是一场笑话。这就意味着，要是没有海外代理，一个货运企业能做的仅有当地的托车、出口报关、配送服务项目。货运公司蓬勃的生命力就会变得敏感。
思维决定作为，能坚持多久，能否获得FOB货、劳动合同制订货、进口商品逐渐成为全部货运行业的发展关键。征募“海外代理主管”、“海外代理销售员”也成了绝大多数公司的招骋的最佳选择。从这一点来看，要是没有海外代理，在国际货运上会有发展方向吗？笔者曾采访过一些从业出口报关、托车业务流程科班出身货运主要负责人，很多人认为并没有海外代理一样能做国际货运，只愿这种心态在所有专刊阅读者中不必再现，这或许在特定时代存有发展趋势空间，但现阶段国际化时期，也有活力吗。