国际货运代理从2011年开始业务量委缩、企业亏本局势，近年来越来越激烈，货代企业业务广泛降低50%上下，几乎所有的月都是有企业迫不得已改弦更张乃至暂停营业。前段时间，我国一家有着十几条船的私营船运公司也加入破产倒闭队伍。哪怕是成都市国际货代巨头，新时期国际运输服务有限公司成都公司也是把国际空运业务卖给马士基。江苏省青云国际货运代理有限公司总经理此前告知新闻记者。“不容置疑，我国乃至全国的国际货代领域进入调节大转变期。”
列为服务业的国际货运代理，是外贸进出口传动链条中不可缺少的阶段，是衔接发货人与船运公司、国际航空公司之间桥梁和公路桥梁，有货运物流、现金流、信息流广告和报关单证流“四流合一”的特点和特点。省国际货代协会理事长详细介绍，我省的货代企业较多时起码有1000家。但是当全球金融危机爆发后，一些出口外贸企业步履维艰，国际货代企业的日子也一去难返。中国外运长江有限公司是我国货代行业的领头企业，公司市场运营部主管告知新闻记者，近年来，出口外贸业务量提高约10%上下，业务收入提高却还不到1%。江苏中远国际货运有限公司的人群则认为，业务收入略微提高，市场占有率依然在变小。此外，近些年国际货代大佬陆续风起云涌在我国，这种企业凭着与500强业务高度相关性，用极强的议价权、优惠的价格给中国当地货代企业导致挤压成型。
权威专家还表示，领域创新不足，同质竞争比较严重，和先进国家对比在高效率中存在显著差别，也是一样不容忽视。数据显示，我们国家的货运物流开支约为GDP的18%，而日本这一比例为8%，美国是7%，欧盟是6%上下。因而，拓展、转型发展，变成国际货代业摆脱惨淡的必然选择。多年前，中国外运长江有限公司先从出口外贸货代向综合型物流供应商变化，业务形状扩展到长江支线托运、仓储物流、速运、工程项目货运物流、保税物流中心等。“一开始，新起业务仅占企业业务收入的2%，上半年已增至11%，出口外贸业务将从90%降至80%。”运营部经理说，也正因为有这样的转型发展，企业这些年的业务才保持着平稳。
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